بدأت الخطة الاستراتيجية السرية ل eiON بتطوير مركبة ممتعة (حتى بدون مثل هذا السعر الأولي المعقول) وستصبح حقيقة واقعة مع جدوى المركبات التي يمكن الوصول إليها (A) والتكيف (AA) والمستقلة (AAA) ، مما يوفر بديلا للطاقة الديمقراطية الاكتفاء الذاتي ، من خلال الإنتاج الذاتي للكهرباء من الطاقة الشمسية.
هنا في eiON لدينا تشكيلة واضحة جدا للمستقبل ونتصور على المدى الطويل اهتماما متزايدا بالسيارات الكهربائية البحتة وهي:
ADAPTIVES ، التي يمكن أن تستخدم الهياكل الموجودة مسبقا (خاصة الشاسيه وهيكل السيارة) أثناء الانتقال إلى المعايير التكنولوجية الجديدة التي لم تأت بعد أو للتحويل إلى مفاهيم ومصادر طاقة جديدة ، لأننا نعتقد أن التنقل البشري سيتطلب تحسين المركبات التي تم إنتاجها حتى الآن ؛
البدائل، المصنعة على أساس عمليات الإنتاج التي يهيمن عليها مقدمو الخدمات التقليديون (قطع وثني ولحام الصلب وتصفيح الألياف الزجاجية)، والتي قد تكون بديلا معقولا للبلدان الطرفية الأقل تصنيعا؛
يمكن الوصول إليها ، لأن مركبات المستقبل ستكون قادرة على استخدام هياكل الإنتاج مع الاستثمار المطفأ بالفعل وتقنيات المعرفة العامة والمهيمنة ، والتي وصلت بالفعل إلى أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا (محرك كهربائي حثي ثلاثي الطور ، ونظام تفاضلي ، وما إلى ذلك) ؛
المنتجون الذاتيون للطاقة الكهربائية القائمة على تكنولوجيا الطاقة الشمسية الكهروضوئية ، والتي توفر إضفاء الطابع الديمقراطي على الوصول إلى مورد الطاقة المتاح ، بدرجة أكبر أو أقل ، في جميع أنحاء العالم ؛ بعد كل شيء ، علمنا الحكماء بالفعل أن الشمس تشرق للجميع.
مكتفية ذاتيا ومجهزة ومتكاملة مع حلول التقاط الطاقة وتحويلها وتخزينها ، مع إمكانية نقل الطاقة والتمتع المجاني ، دون الاعتماد على أنظمة أخرى أكثر تعقيدا ؛
مستقل ، لأن هذا النوع من التنقل يميل إلى أن يكون أكثر أمانا وخالية من الخطأ البشري ، مما يحرر الأشخاص لأنشطة أخرى ذات جاذبية و / أو قيمة أكبر ، دون الحاجة إلى تخصيص وقت حصري للأنشطة التشغيلية مثل القيادة ، على سبيل المثال ، وبشكل أساسي ، القضاء على الحاجة إلى الملكية الفردية للمركبة (التي ستظل ملكيتها قابلة للتطبيق فقط في حالة الحاجة النهائية إلى الوضع الاجتماعي) ، ترك السيارة متاحة للجمهور للاستخدام فقط كأداة لتحقيق القدرة على النقل والتنقل.
كما تعلم ، فإن المنتج الأولي ل eiON هو سيارة كهربائية ممتعة وبسيطة سيتم تقديمها قريبا إلى السوق في نموذج جديد ، مع مجموعة نقل حركة عالية السعة وسعة تخزين عالية للطاقة (الحكم الذاتي) ، تسمى Buggy Power.
ومع ذلك ، قد لا يكون بعض القراء على دراية بحقيقة أن خطتنا الإستراتيجية طويلة الأجل هي بناء منصة تقنية مفاهيمية تجعل من الممكن تقديم مجموعة واسعة من طرازات السيارات الكهربائية ، بما في ذلك إعادة استخدام الطراز ، من الطريقة التكيفية (A) ، والتي ستتطلب فقط استخدام الخدمات الشائعة وسهلة العثور عليها ، مثل أعمال الصلب والألياف الزجاجية ، بأسعار معقولة (A) والاستخدام المشترك ، مع استخدام تقنية القيادة الذاتية بالكامل (A) ، بمجرد اعتبارها آمنة تماما وفي مرحلة متقدمة من النضج التكنولوجي (TRL).
كل هذا لأن الغرض العام من eiON هو المساعدة في تسريع التحول من الاقتصاد الهيدروكربوني ، الذي يشجع السلوك الاستهلاكي والاستخراجي دون دورة متجددة ، إلى اقتصاد شمسي دائري ، مع تعزيز السلوكيات القائمة على التضامن والمشاركة ، والتي نعتقد أنها الحل الرئيسي ، ولكن ليس الحصري ، لمسألة استدامة الجنس البشري على كوكب الأرض ، جنة استغرقت أكثر من 4 مليارات سنة لتتشكل ، وفي الاقتراب من الأرض ، لا يمكن رؤية أي قابلية للحياة على أي كوكب ب.
تعتمد استراتيجيتنا على فهم أن التكنولوجيا هي عنصر أساسي في عودة ظهور السيارات الكهربائية اليوم ، ولكن يجب أن يكون هناك أيضا بعض الفن لنجاحها.
هناك مؤلفون يجادلون بأن معظم السيارات الكهربائية السابقة تم تصميمها من قبل ومن أجل الأشخاص الذين لم يجدوا متعة في فعل قيادة السيارة. لقد كانوا أشخاصا مثاليين ، اعتقدوا أنه من الأفضل المشي أو ركوب الدراجات أو استخدام وسائل النقل العام (وهذا جيد وصحيح!). ولكن بناء على هذا المبدأ ، فهمت بعض المشاريع السابقة للسيارات الكهربائية السيارات نفسها على أنها "شر لا بد منه" وليس كأداة ودية للتنقل أو حتى للنشاط الممتع ، من بين أغراض أخرى ، وهناك بالضبط ارتكبوا خطأ. أدت عقلية أن السيارة كانت شرا ضروريا إلى تصنيع العديد من "السيارات الكهربائية العقابية" غير الجذابة ، في رأينا.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن متطلبات الحصول على الحوافز الحكومية التي تفيد تصنيع مركبات أكثر استدامة ، من بينها أنها أقل تلويثا وأرخص بكثير ، من بين أمور أخرى ، تجبر شركات صناعة السيارات حتما على صنع سيارات ذات أداء عام أقل مما هو مرغوب فيه ، وبشكل أساسي ، مع جاذبية جمالية محدودة ، بدون فن.
من خلال فهم هذا السياق ومعرفة شغف معظم الناس بالسيارات ، نحن مهتمون بتوفير المتعة مع عزم دوران عالي من المحركات الكهربائية ، وقبل كل شيء ، مع جمالية متوازنة ، ليست أنيقة للغاية ولا بسيطة للغاية ، في مزيج من التكنولوجيا والفن.
من الأمور الأساسية للخطة الاستراتيجية طويلة الأجل التي سيتم تنفيذها على eiON جعل السيارة الكهربائية خالية من الأوتار وبسيطة وقابلة للتطبيق ، على المدى القصير ، ابتكار مقتصد (في المفهوم الأكاديمي) يعتمد على مواد قابلة لإعادة العمل وقابلة لإعادة الاستخدام (الفولاذ والألياف الزجاجية) ، والتي يمكن الوصول إلى عملية تصنيعها حتى في البلدان الأقل تصنيعا ، ولكنها مركبة قوية ، والتي يمكن أن تذهب إلى أي مكان على الأسفلت أو الطرق الوعرة ، مع عمر طويل ، فضلا عن كونها ممتعة وفعالة وقابلة للقيادة مثيرة ، والتي ، متحالفة مع كل هذا ، يمكن أن يكون لها إصدارات ذات سعة تخزين طاقة كبيرة.
حتى مع هذا السياق ، قد يتساءل البعض عما إذا كان هذا مفيدا حقا لكوكب الأرض. هل يمكنك أن تتساءل ، من وجهة نظر قصيرة المدى للغاية ، عما إذا كنا حقا بحاجة إلى سيارة أخرى عالية عزم الدوران؟ هل ستحدث سيارة ممتعة فرقا في انبعاثات الكربون العالمية؟ حسنا ، كما علمنا مؤسس مبادرة مهمة أخرى بالفعل ، فإن الإجابات لا وليست كثيرة. والأهم من ذلك ، أن هذا النقاش يفقد التركيز ما لم تفهم خطة eiON الاستراتيجية السرية (التي نثق بها هنا بثقة للبقاء بيني وبينك).
كما هو الحال مع كل شركة تكنولوجيا سريعة النمو ، فإن كل التدفق النقدي الحر يستخدم وسيستمر استخدامه لتقليل تكاليف الإنتاج وتقديم منتجات جديدة لاحقة إلى السوق في أسرع وقت ممكن. عندما يشتري شخص ما نموذج أعمال امتياز التنقل المستدام "خارج الصندوق" ، إلى جانب الحق في استخدام سيارتنا الكهربائية الممتعة ، فإنهم يساعدون بالفعل في تمويل تطوير السيارة التكيفية والتي يمكن الوصول إليها والمستقلة (AAA) التي سنطلقها في المستقبل ، ولكن لديها بالفعل مشروع مفاهيمي واسم ، ولكن ما زلت لا أستطيع الكشف عنها لك (في الوقت الحالي ، ليس لدينا مشكلة في أن يتم ختمها في النهاية على أنها مجرد "شركة تصنيع عربات التي تجرها الدواب أخرى").
من المهم تسجيل ما يعرفه الجميع ، لأنه حقيقة أن كل تقنية جديدة ، عندما تكون في مرحلة التطوير الأولية ، تستلزم منتجات ذات تكلفة وحدة عالية ، حتى يمكن تحقيق منتج وخط إنتاج محسن ، وهذا لا يقل صحة عن السيارات الكهربائية. تتمثل استراتيجية eiON في الدخول في الجزء العلوي من مكانتها الأولية في السوق (العربات ، التي يتم تصنيعها يدويا تقليديا) ، ولكن مع المركبات ذات عزم الدوران الفوري العالي والقدرة على الطرق الوعرة ، للعملاء المستعدين لدفع مكافأة مقابل متعة بسيطة وسريعة الزوال على عجلات في جولات سياحية مستدامة ، وبعد ذلك ، مع مراعاة استراتيجيتنا بدقة ، توسيع حصتنا في السوق ، في أسرع وقت ممكن ، مع المنتجات والخدمات الأخرى ، مع حجم كبير من الوحدات المنتجة وانخفاض الأسعار ، ولكن بشكل أساسي مع أعلى سعة تخزين طاقة ممكنة ، والحفاظ على ملكية السيارات الكهربائية والبطاريات الخاصة بها ، من خلال هيكلة امتياز التنقل المستدام (سأتحدث أكثر عن "امتيازنا خارج الصندوق" في المنشورات التالية).
الآن بعد أن تحدثنا قليلا عما نريد ، دعنا نسجل بإيجاز ما لا نريده ، حتى لا تشعر بالارتباك (أو ربما "تلصق العلامات" مرة واحدة لول). نحن لا نريد فقط أن نكون شركة صناعة سيارات أخرى تتورط في البحر الأحمر ، في سباق بعد الحوافز لأن أعمالها الأساسية ليست مستدامة. مهمتنا هي توفير تجربة تنقل مستدامة بيئيا لتشجيع الترفيه والسياحة. ينصب تركيزنا على الاستمتاع بعملائنا وجعله ممكنا ، حتى لو لبضع لحظات فقط ، للسعي المستمر لتحقيق السعادة. نريد أن يتذكر عملاؤنا ركوب عربات التي تجرها الدواب الكهربائية بالكامل على الكثبان الرملية ويعتقدون أنه كان من الممكن أن تستمر لفترة أطول قليلا ، وكذلك أنه يمكن تكرارها في مرحلة ما. نحن لسنا صانع سيارات ، نحن مصنع سعادة! هذا صحيح ، نحن شركة تصنيع سيارات لا تبيع سياراتها ، ولكن فقط نجعلها متاحة للمشاركة. بدون فهم الخطة الاستراتيجية السرية ل eiON ، يبدو الأمر مجنونا! وربما يمكن أن يكون الأمر كذلك ، لأنه للقيام بذلك يجب أن تكون مجنونا بعض الشيء ؛-)
وكما قال جون لينون ، "قد تقول إنني حالم ، لكنني لست الوحيد ، وآمل أن تنضم إلينا يوما ما في جعل العالم واحدا." تخيل كل الناس يتقاسمون العالم كله!
ما زلت غير مقتنع بأنني أوضحت وبشكل صريح هنا البصيرة العظيمة للخطة الاستراتيجية ل eiON ، والتي ، كما هو متفق عليه في بداية هذا النص ، لا يمكنك إخبار أي شخص. لذا ، في المنشورات القليلة القادمة ، سأخبرك باستراتيجيتنا حول البطاريات ، لكنها بيني وبينك فقط ، حسنا؟
MFSJ
ملاحظة: بالنسبة لأولئك منكم الذين يتابعون رحلتنا بالفعل حتى الآن ، هذا ليس شيئا جديدا ، لكننا نشارك أيضا ملخصا لرحلتنا لأولئك الذين يصلون إلى هنا لأول مرة. لذلك ، نحن مجموعة من المثاليين الذين يجيدون الهندسة وهيكلة الأعمال المعقدة التي بدأت رحلة في عام 2017 ، بهدف جعل الحل المستدام للتنقل الذي يمكن الوصول إليه ممكنا ، والمساهمة في مكافحة التلوث والتخفيف من تغير المناخ (لا نريد أن نقف مكتوفي الأيدي ، نريد أن نحاول المساهمة بقدر ما نستطيع). نحن نعلم أن مبادرتنا تؤثر بشكل مباشر على السلسلة الكاملة لصناعات السيارات والطاقة (نعم ، إنها أشياء صعبة ومجنونة). مع وضع ذلك في الاعتبار ، انتهينا من أول نموذج أولي لسيارة كهربائية بحتة أصبح ممكنا باستخدام التكنولوجيا البرازيلية في عام 2018 (TRL-4) ، تلاه تطوير عشرات النماذج الأولية للحل الناضج (TRL-6) الذي اكتمل بحلول نهاية عام 2022. في الوقت الحالي اعتبارا من هذا المنشور ، لدينا سلسلة رأس من أربع سيارات كهربائية بحتة جاهزة وفي مرحلة الاختبار في بيئة ذات صلة في حالة حقيقية للاستخدام من قبل العملاء المستهدفين (TRL-7). في المجموع ، قمنا بالفعل بتصنيع ما يقرب من عشرين سيارة كهربائية أصبحت ممكنة باستخدام التكنولوجيا البرازيلية ، وكذلك نحن في مرحلة التطوير الكامل لطرازات السيارات الكهربائية البحتة الأخرى والمنتجات والخدمات ذات الصلة. بأسرع وتيرة ، في حدود إمكانياتنا ، سنصل إلى هناك ، لأنه كما قال الفيلسوف ، الوقت وأنا نواجه أي اثنين آخرين.