eiON的秘密战略计划始于开发一种有趣的车辆（即使没有如此实惠的初始价格），并将随着无障碍（A），自适应（AA）和自主（AAA）车辆的可行性而成为现实，通过太阳能自发电，为民主能源自给自足提供替代方案。
在eiON，我们对未来有一个非常明确的阵容，我们预计从长远来看，人们对纯电动汽车的兴趣越来越大：
ADAPTIVES，可以在过渡到尚未到来的新技术标准或转换为新概念和能源期间使用预先存在的结构（特别是底盘和车身），因为我们认为人类的移动性将需要优化迄今为止生产的车辆;
替代品，基于由传统服务提供商主导的生产工艺（钢和玻璃纤维层压的切割、弯曲和焊接）制造，对于外围、工业化程度较低的国家来说，这可能是一个合理的替代方案.
可访问，因为未来的车辆将能够使用已经摊销的投资以及已经达到最新水平的公共和主导知识技术的生产结构（三相感应电动机、差速器系统等;
基于太阳能光伏技术的电能的自我生产者，该技术使获得或多或少在全球所有地区都可用的能源的民主化;毕竟，智者已经教导我们，太阳为每个人升起;
自给自足，配备并集成了能量捕获，转换和存储解决方案，具有能量便携性和自由享受的可能性，而不依赖于其他更复杂的系统;
AUTONOMOUS，因为这种形式的移动往往更安全，没有人为错误，使人们可以腾出时间从事其他更具吸引力和/或价值的活动，而无需将专属时间分配给驾驶等运营活动，并且主要是消除对车辆个人所有权的需求（其所有权仅在最终需要社会地位的情况下仍然适用）， 使车辆公开使用，仅作为实现运输和移动能力的工具。
如您所知，eiON的初始产品是一款有趣，简单的电动汽车，将很快以新车型向市场展示，具有高容量动力总成和高能量存储容量（自主性），称为越野车动力。
然而，一些读者可能没有意识到这样一个事实，即我们的长期战略计划是建立一个概念技术平台，可以从自适应方式（A）提供广泛的电动汽车模型，包括模型重用，这只需要使用常见且容易找到的服务，例如钢铁和玻璃纤维工作， 价格实惠（A）和共享使用，使用完全自动驾驶技术（A），只要它被认为是完全安全的，并且处于技术成熟度（TRL）的高级阶段。
所有这一切都是因为eiON的总体目的是帮助加速从碳氢化合物经济的转变，碳氢化合物经济鼓励没有可再生循环的消费主义，采掘行为，循环太阳能经济，促进基于团结和分享的行为，我们认为这是地球上人类可持续性问题的主要但不是唯一的解决方案， 一个花了40多亿年才形成的天堂，而且，在地球上，在任何行星B上都看不到生存能力。
我们的战略是基于这样一种理解，即技术是当今电动汽车复兴的关键组成部分，但它的成功也必须有一些艺术。
有些作者认为，以前的大多数电动汽车都是由那些从根本上没有在驾驶车辆的行为中找到乐趣的人设计的。他们是理想主义者，他们认为步行，骑自行车或使用公共交通工具更好（这很好，是正确的！但是基于这一原则，以前的一些电动汽车项目将汽车本身理解为 “必要的邪恶” ，而不是移动甚至愉快活动的友好工具，以及其他目的，而且，正是在那里他们犯了一个错误。在我们看来，车辆是必要的邪恶的心态导致了几种没有吸引力的“惩罚电动汽车”的制造。
此外，获得有利于制造更可持续车辆的政府激励措施的要求，其中包括污染更少、更便宜等，不可避免地迫使汽车制造商制造整体性能低于理想水平的车辆，主要是美学吸引力有限，没有艺术。
了解这一背景并了解大多数人对车辆的热情，我们关心的是用电动机的高扭矩提供乐趣，最重要的是，在技术和艺术的结合中，具有平衡的美学，既不太别致也不太简约。
eiON实施长期战略计划的基础是在短期内使无条件的电动汽车变得可行，简单，节俭创新（在学术概念中），基于可再加工和可重复使用的材料（钢和玻璃纤维），其制造过程即使在工业化程度较低的国家也可以使用，但它是一种坚固的车辆， 它可以在沥青或越野上去任何地方，使用寿命长，并且有趣、高效和可驾驶，令人兴奋，并且与所有这些相结合，可以拥有具有强大储能容量的版本。
即使在这种情况下，有些人可能会质疑这是否真的对地球有任何好处。你能质疑，从非常短期的角度来看，我们是否真的需要另一辆高扭矩车辆？一辆有趣的车辆会对全球碳排放产生影响吗？好吧，正如另一项重要倡议的创始人已经告诉我们的那样，答案是否定的，也不多。而且，最重要的是，除非你了解eiON的秘密战略计划，否则这场辩论就会失去焦点（我们在这里向你倾诉，相信你和我之间会保持沉默）。
与每家快速发展的科技公司一样，所有自由现金流现在并将继续用于降低生产成本，并尽快将后续新产品推向市场。当有人购买我们的 “开箱即用” 可持续移动特许经营商业模式，以及使用我们的电动趣味车的权利时，他们实际上是在帮助资助我们仍将在未来推出的自适应、可访问和自主 （AAA） 车辆的开发，但它已经有一个概念项目和名称， 但我仍然无法向您透露（目前，我们最终被标记为“另一家越野车制造商”没有问题）。
记录每个人都知道的内容很重要，因为事实上，每项新技术在其初始开发阶段都需要单位成本高的产品，直到可以实现优化的产品和生产线，而且对于电动汽车来说同样如此。eiON的策略是进入其初始市场利基（传统上手工制作的越野车）的顶端，但具有高瞬时扭矩和越野能力的车辆，为那些准备在可持续旅游中为车轮上的短暂乐趣付费的客户，然后严格遵守我们的战略， 通过构建可持续移动特许经营权，尽快扩大我们的市场份额，通过其他产品和服务，生产大量单位和降低价格，但主要是尽可能高的储能容量，保持对电动汽车及其各自电池的所有权（我将在下一篇文章中更多地讨论我们的 “开箱即用特许经营权” 。
现在我们已经讨论了我们想要什么，让我们简要记录一下我们不想要的东西，这样你就不会感到困惑（或者也许你一次 “粘上标志” ，哈哈）。我们不只是想成为另一家陷入红海的汽车制造商，在激励措施之后的竞争中，因为它的核心业务是不可持续的。我们的使命是提供生态可持续的移动体验，以鼓励休闲和旅游。我们的重点是让客户享受幸福，即使只是片刻，也有可能不断追求幸福。我们希望我们的客户记住那辆全电动沙丘越野车，并认为它可以持续更长的时间，并且可以在某个时候重复。我们不是汽车制造商，我们是幸福工厂！没错，我们是一家汽车制造商，不销售汽车，而只是让它们可供共享。不了解eiON的秘密战略计划，似乎很疯狂！也许它甚至可以，因为要承担它，你必须有点疯狂 ;-）
正如约翰·列侬所说，“你可能会说我是一个梦想家，但我不是唯一一个，我希望有一天你能和我们一起让世界成为一个梦想家。想象一下，所有的人共享整个世界！
我仍然不相信我在这里明确和明确地表达了eiON战略计划的伟大见解，正如本文开头所同意的那样，你不能告诉任何人。所以，在接下来的几篇文章中，我会告诉你我们围绕电池的策略，但这只是你和我之间的事情，好吗？
MFSJ
PS：对于那些已经关注我们到目前为止的旅程的人来说，这并不是什么新鲜事，但我们也为那些第一次来到这里的人分享我们的旅程摘要。因此，我们是一群精通工程和复杂业务结构的理想主义者，他们于 2017 年开始了一段旅程，目标是为无障碍交通提供可持续的解决方案，为对抗污染和减缓气候变化做出贡献（我们不想停滞不前，我们想尽我们所能做出贡献）。我们知道，我们的举措直接影响到汽车和能源行业的整个链条（是的，这是具有挑战性和疯狂的事情）。考虑到这一点，我们在 2018 年完成了我们的第一个纯电动汽车原型，采用巴西技术实现了 TRL-4，随后在 2022 年底完成了十几个用于成熟解决方案的原型 （TRL-6）。截至本文发布时，我们已经准备好了四辆纯电动汽车的系列头批次，并处于目标客户真实使用情况下的相关环境中的测试阶段（TRL-7）。总的来说，我们已经用巴西技术制造了近二十几辆电动汽车，并且我们正处于其他纯电动汽车型号和相关产品和服务的完整开发阶段。以最快的速度，在我们的能力范围内，我们将到达那里，因为正如哲学家所说，时间和我面临着任何其他两个。